Consilierii locali vor vota marți proiectul de hotărâre privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) pentru Trenul Metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida, document care include atât sistemul de transport metropolitan, cât și Magistrala 1 de metrou și legătura dintre cele două proiecte majore de mobilitate.
Proiectul constă în construcția, echiparea și punerea în funcțiune a unei linii de metrou ușor în zona metropolitană Cluj-Napoca (în lungime de 21,1 km cu 19 stații + depou), inclusiv câteva facilități pentru buna integrare a sa cu celelalte sisteme de mobilitate.
Aprobarea PUZ-ului reprezintă o etapă-cheie în concretizarea unuia dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din România, menit să reducă traficul rutier, să scurteze timpii de deplasare și să conecteze eficient Floreștiul de Cluj-Napoca.
După aprobarea în Consiliul local Cluj-Napoca, documentația va fi suspusă aprobării și în Consiliul Local Florești.
Conform documentației tehnice, investiția presupune construcția, echiparea și punerea în funcțiune a unei linii de metrou ușor cu o lungime de 21,1 kilometri, care va include 19 stații și un depou, realizate aproape integral în subteran.
Unul dintre obiectivele-cheie ale proiectului este creșterea atractivității transportului public metropolitan, astfel încât locuitorii din Florești, Cluj-Napoca și zona estică a orașului să poată accesa rapid oportunitățile economice, educaționale și sociale. Metroul ușor este gândit ca o alternativă viabilă la autoturismul personal, contribuind la reducerea poluării aerului și a zgomotului urban.
Totodată, proiectul urmărește susținerea dezvoltării economice și a ocupării forței de muncă, prin asigurarea unei capacități de transport ridicate pe cea mai aglomerată axă a municipiului.
Traseu de la Florești la Sopor, cu opriri în zone-cheie
Traseul începe în sudul cartierului Terra din Florești, unde primele stații vor deservi zone rezidențiale de densitate medie. Linia continuă apoi către zone cu funcțiuni majore, precum viitorul Spital Regional de Urgență și centrul comercial Vivo, înainte de a intra în cartierul Mănăștur, cea mai dens populată zonă a Clujului.
Metroul traversează centrul orașului – cu stații în Piața Unirii–Universitate și Piața Avram Iancu – ajungând la Piața Mărăști, de unde traseul se ramifică:
- o direcție spre zona industrială Bulevardul Muncii, cu legătură la calea ferată și viitorul tren metropolitan;
- o a doua direcție spre Gheorgheni și Sopor, unde va fi amplasat depoul suprateran.
Infrastructură subterană, cu accesibilitate modernă
Întreaga linie este în subteran, cu excepția racordului de tranziție de lângă depou. Cu toate că infrastructura de transport este realizată în subteran, vor exista construcții care se vor dezvolta deasupra nivelului terenului, după cum urmează: vestibule supraterane (la stația 1 și stația 2), accesuri stații metrou (pietonal, de urgență, tehnic), evacuări de urgență, prize de ventilație.
Stațiile sunt gândite astfel încât să deservească echilibrat atât zone rezidențiale, cât și centre medicale, comerciale, industriale și administrative.
Integrare cu marile proiecte de infrastructură
Metroul ușor din Cluj-Napoca este conceput ca parte a unui sistem integrat de mobilitate, corelat cu electrificarea și modernizarea liniei feroviare Cluj–Oradea, cu trenul metropolitan și cu Centura Metropolitană „Drum Transregio Feleac TR35”. Această abordare integrată urmărește să creeze o rețea coerentă de transport, capabilă să susțină dezvoltarea pe termen lung a zonei metropolitane.
Prin amploare, complexitate și impact, proiectul metroului ușor este considerat un element strategic pentru viitorul Clujului, cu potențialul de a schimba radical modul în care locuitorii se deplasează zilnic în oraș și în localitățile limitrofe.
Traseul liniei de metrou (în lungime de 21,1 km cu 19 stații + depou) este următorul:
Secțiunea VEST:
Strada Teilor – Liziera pădurii (între Str. Eroilor și Str. Subcetate) – Str. Abatorului – Cazarmă Florești – viitorul Spital Regional de Urgență – Str. Răzoare, cu stațiile:
Țara Moților (S1), Teilor (S2), Copiilor (S3), Sănătății (S4), Prieteniei (S5);
Secțiunea CENTRU:
Drumul Sfântul Ioan – Str. Primăverii – Calea Mănăștur – Calea Moților – Str. Memorandumului – Piața Unirii–Universitate – B-dul 21 Decembrie 1989 – Piața Avram Iancu – B-dul 21 Decembrie 1989 – Piața Mărăști, cu următoarele stații:
Natura Verde (S6), Mănăștur (S7), Sfânta Maria (S8), Florilor (S9), Sportului (S10), Piața Unirii–Universitate (S11), Piața Avram Iancu (S12), Armonia (S13), Piața Mărăști (S14);
Secțiunea EST:
Piața Mărăști – Aurel Vlaicu – IRA – Strada Beiușului – Bulevardul Muncii, cu stațiile:
Transilvania (S15), Viitorului (S16), Muncii (S17);
Piața Mărăști – Strada Teodor Mihali – Strada Alexandru Vaida Voievod – Sopor, cu stațiile:
Cosmos (S18), Europa Unită (S19), Depou suprateran Sopor.
Articolul Metroul clujean trece de stația PUZ apare prima dată în ziarulfaclia.ro.
