Începând de vineri, 18 iulie, ora 10, mașinile de peste 7,5 tone nu mai pot traversa municipiul Cluj-Napoca, fiind obligate să urmeze traseul Centura Vâlcele Apahida-drumul expres Tureni-autostrada , până la Nădășelu, de unde pot continua drumul spre Zalău sau spre Gârbău și Căpușu Mare. La fel și mașinile care vin dinspre Oradea trebuie să intre de la Căpușu Mare pe drumul spre Gârbău iar de acolo spre Nădășelu și autostrada A3. Cele care merg spre Dej-Bistrița, la intersecția cu drumul expres Tureni pot coborî, urmând traseul Mărtinești-Vâlcele-Apahida.
Mai mulți kilometri, mai puțin timp
Practic, de vineri, Cluj-Napoca a scăpat de traficul de tranzit.
„Am dezvelit aici indicatorul care marchează interdicția traficului greu dinspre Bistrița spre Oradea, care nu mai intră pe Bulevardul Muncii, nu mai merge spre strada Corneliu Copos, nu mai merge prin Baciu ca să aglomereze traficul, ci va merge pe centura Vâlcele-Apahida, de acolo va merge până la podul de la Tureni, de acolo se urcă pe autostradă până de la Nădășelu, iar de la Nădășelu va merge la Căpușu-Mare și își va continua drumul la Oradea. Invers la fel, când vii de la Oradea, vei intra prin Căpuş, te vei duce la Nădãșelu, te urci pe autostrada până la lotul de la Tureni, iar apoi la centura Vâlcele-Apahida. Odată cu deschiderea centurii de la Tureni, scăpăm definitiv de traficul pe tranzit prin principiul dus la poarta. Ce înseamna asta? Înseamnă aproximativ 1800 de tiruri și mașini cu tonaj mai mare de 7,5 tone care zilnic nu mai intră prin Cluj-Napoca. Ele au traseu alternativ. În al doilea rând, ar trebui să se știe faptul ca se economisește foarte mult timp. Dacă astăzi, pe traseul din Cluj-Napoca, dacă vii de la Oradea spre Bistrița sau invers, faci aproximativ 121 de minute, astăzi, pe noul traseu, pe centura Vâlcele Apahida te duci la Tureni și autostradă până la Nădășelu și apoi Căpușu Mare vei face 69 de minute. Deci cu 52 de minute mai puțin. Traseul este mai lung ca distanță, dar mai scurt în timp. Ce înseamnă asta? Mai puțină aglomerație în trafic, mai puțina poluare. Și asta e foarte important pentru noi care ne propunem să diminuăm poluarea în orașul european pentru a putea avea o viață de calitate la Cluj-Napoca”, a explicat primarul Emil Boc, aflat vineri la ora 10 la intersecția centurii Vâlcele-Apahida cu drumul care intră spre Bulevardul Muncii din Cluj-Napoca.
El a precizat că interdicția vizează doar traficul de tranzit iar cei care au treabă în oraș au acces în continuare dacă își cumpără autorizație de liberă trecere.
„Ei trebuie să solicite online autorizație de trecere care se eliberează pentru o zi cu un cost în funcție de intervalul de timp pe care îl alegi. Dacă alegi între 21 și 7 dimineața cotul este 7 lei pentru o mașină de 7,5 tone. Pentru cea mai mare mașină este de 14 lei. Dacă alegi intervalul de la 7 dimineața la 21 costul este dublu”, a spus Emil Boc.
Nemulțumiri
Măsura însă îi nemulțumește de deținătorii de mașini și camioane de peste 7,5 tone care au sediu sau punct de lucru în Cluj-Napoca. Ei spun că din moment ce ei nu vin să aducă sau să ducă marfă din Cluj-Napoca și pur și simplu aici au locul unde parchează, nu ar trebui să plătească o astfel de taxă. Oameni precizează că normal ar fi să plătească autorizație de trecere camioanele care vin cu marfă aici sau duc marfă din oraș. „Noi pur și simplu aici avem sediul firmei sau punctul de lucru și trebuie să intrăm în oraș pentru a parca mașinile sau a le repara la garajele noastre. Nu e normal să plătim alte taxe din moment ce noi oricum toate impozitele pe mașini și pe profit le plătim la Primăria Cluj-Napoca. Practic e o dublă taxare. E normal ca mașini de mare tonaj care vin din alte localități cu marfă la Cluj-Napoca să plătească, dar noi de ce să plătim din moment ce avem sediul aici”, a declarat pentru Făclia de Cluj, Luca Târnoveanu deținătorul unei companii de transport cu 50 de autotrenuri care își are sediul pe Bulevardul Muncii din Cluj-Napoca. El a spus că dacă se menține taxa și în cazul firmelor clujene care dețin campioane, acestea vor avea costuri enorme pe parcursul unui an deoarece vor trebui să plătească zilnic autorizație de trecere prin oraș.
Nimeni nu este exceptat
Viceprimarul Dan Tarcea a precizat că măsura privind obținerea autorizației de trecere prin oraș pentru mașinile de peste 7,5 tone se aplică la toți transportatorii, indiferent de sediul acestora sau de punctul de lucru. El a ținut să precizeze că personal a parcurs varianta de ocolire a municipiului și că de la Apahida până la Nădășelu a făcut 53 de minute. „Am parcurs personal noul traseu obligatoriu pentru traficul greu de tranzit, împreună cu un șofer profesionist de camion, ca să verificăm cât durează noua rută ocolitoare și care sunt beneficiile reale pentru șoferi și pentru oraș. Am plecat din Apahida (OMV) și am parcurs drumul prin Tureni – drumul expres – autostradă, până la Nădășel. Am făcut în total 53 de minute. Cu cel puțin 30 de minute mai puțin decât ruta prin oraș. Este un consum de combustibil mai mic și mai puțină uzură pentru camioane. Dar cel mai important este faptul că avem mai puțin trafic, poluare și zgomot în Cluj. De azi, toate vehiculele peste 7,5 tone care nu au punct de încărcare/descărcare în oraș trebuie să folosească ruta ocolitoare. Este o decizie fermă, dar necesară. Nu doar pentru confortul clujenilor, ci și pentru siguranța lor. Este o măsură prin care orașul nostru respiră mai bine și funcționează mai eficient. Îi mulțumesc domnului Cristi, șofer cu aproape 30 de ani de experiență, care a acceptat să facă acest traseu împreună cu mine. Punctul lui de vedere – sincer și direct – a fost esențial pentru această demonstrație. Clujul face astăzi un pas important spre un oraș mai curat, mai sigur și mai bine conectat.”, a menționat viceprimarul Dan Tarcea.
La rândul său, Marcel Bonțidean, șeful Poliției Locale Cluj Napoca a declarat că polițiștii locali stau la intrările din oraș dinspre Apahida și Baciu, mai exact în zona cu sensuri giratorii pentru a redirecționa TIR-uri care intră spre municipiul Cluj-Napoca, dacă nu au acte. „În același timp, începând de ieri, am pus în funcțiune o aplicație prin care colegii mei, în timp real, verifică orice autovehicul pentru a vedea dacă are acces liber în municipiul Cluj-Napoca. În prima săptămână, vom face muncă prevenitvă, ca să îi obișnuim pe șoferi cu acest traseu, după care vom trece la sancțiuni pentru cei care nu respectă”, a spus Bonțidean.
Nu toții șoferii de TIR-uri virează stânga la Căpușu Mare
Făclia de Cluj a parcurs traseul Bulevardul Muncii, Oașului, Corneliu Coposu, Calea Baciului, Nădășelu, Gârbău Căpușu Mare pentru a vedea cum se derulează traficul după noile restricții. La sensul giratoriu de la depoul de tramvaie de pe Bulevardul Muncii erau mai mulți polițiștii locali care opreau TIR-urile ce veneau dinspre Apahida, obligându-le să se întoarcă spre centura Vâlcele Apahida. La sensul giratoriu de pe Corneliu Coposu, era un alt echipaj de polițiști locali care vâna camioanele ce veneau dinspre Nădășelu. În câteva minute polițiștii locali au redirecționat spre Nădășelu mai multe TIR-uri, care au ajuns până aici din cauză că la sensul giratoriu de la Suceag nu erau polițiști care să-i direcționeze spre autostradă sau spre Gârbău-Căpușu Mare. Astfel, camioanele au ajuns până pe Corneliu Coposu, fiind apoi redirecționate spre Nădășelu. Dinspre Căpușu Mare spre Gilău și autostrada A3, mașinile cu tonaj de peste 7,5 tone circulau vineri aproape la fel ca în zilele anterioare deoarece nici aici nu era echipaj care să-i avertizeze pe șoferi spre Gârbău și Nădășelu iar indicatoarele rutiere fie erau ignorate, fie nu erau observate.
Cosmin PURIȘ
Articolul Nemulțumiri după noile restricții pentru traficul greu din Cluj-Napoca apare prima dată în ziarulfaclia.ro.
