Tot pe drum, pe drum, pe drum, dar condiții nicidecum!
Prețul rovinietelor pentru autoturisme poate crește până la 50 de euro pe an, potrivit proiectului de lege cu măsuri fiscale pregătit de Guvern. Amenda aplicată în cazul lipsei rovinietei valabile pentru autoturisme, de asemenea, poate crește de la 275-550 lei în prezent, la 500 – 1.000 lei, în funcție de kilometrii parcurși și de gradul de poluare. În prezent, rovinieta pentru autoturisme este de: 2,50 euro pentru o zi, 3,30 euro pentru 10 zile, 5,30 euro pentru 30 de zile, 8,40 de euro pentru 60 de zile și 28 de euro pentru 12 luni. Guvernul și Ministerul Transporturilor intenționează să implementeze un nou sistem electronic de tarifare rutieră care va schimba radical modul în care românii plătesc pentru utilizarea drumurilor naţionale. Valoarea rovinietei va fi calculată pentru numărul de kilometri parcurşi și starea tehnică a autovehiculului / poluare. Se va renunţa astfel la formula tip abonament, aşa cum este în prezent. Pe 31 iulie 2025, Ministerul Transporturilor a semnat cu CNAIR un contract în valoare de 282 de milioane de lei, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Noul sistem trebuie finalizat până la 31 decembrie 2026. Șoferii clujeni și patronii firmelor de transport au opinii împărțite în ceea ce privește adoptarea noului sistem de plată al rovinietei.
Staționezi în trafic, statul să te despăgubească!
Horia Dumitraș din Cluj Napoca este șofer de TIR „pe Comunitate”, adică cea mai mare parte din curse efectuându-le în cadrul țărilor din Uniunea Europeană. „Da, în principiu sunt de acord ca și România să implementeze un sistem electronic destinat taxei de drum. Doar că această tehnologie de monitorizare a auvehiculelor pe fiecare categorie de drum este extrem de costisituare, iar acest lucru se va proiecta și în prețul rovignetei. În Vest există un astfel de sistem de mai multă vreme. Noua tehnologie va calcula automat suma datorată statului pe baza distanței parcurse pe fiecare categorie de drum, apoi în funcție de caracteristicile tehnice ale vehiculului şi traseul urmat pe rețeaua de drumuri naționale. Nu știu cum se va aplica acestă nouă soluție de colectare a banilor la buget la noi, dar în Franța, de pildă, se face prin trei modalități: în primul rând autovehiculul este dotat cu un echipament de bord (OBE) conectat la satelit, apoi șoferul trebuie să dețină o aplicație mobilă pe smartphone conectată la rețelele de comunicații și, în final, un tichet electronic de rută completat manual de utilizator. Eu așa am la TIR. Prin aceste trei soluții există posibilitatea ca statul să-ți ia banii automat. Ceea ce nu știu eu aici la noi, este în ce măsură vor fi monitorizate autovehiculele pe drumurile de țară, de pământ, cele forestiere sau cele fără încadrare clară. Dar dacă se merge pe kilometri parcurși, poate că se va găsi o soluție. Am auzit că pentru vehiculele grele (MTMA peste 3,5 t), cum este și TIR-ulmeu, se va fi aplica un sistem care în România se va numi „sistemul TollRo” . Acesta va calcula tariful nu doar în funcţie de numărul de kilometri parcurşi, ci şi în funcție de clasa de emisii Euro. În UE așa este. Oricum eu cred că vom achita la dublu prețul rovinietei față de ceea ce este acum. Doar că ei ar trebui să te taxeze și în funcție de problemele care apar pe traseu. De pildă, dacă din vina administratorilor, pe un tronson de drum, cum este Valea Oltului, staționezi două ore în blocaj de trafic din cauza unor alunecări de pe versanți sau pentru că circuli în sistem alternativ din cauza lucrărilor de asfaltare, iar tu întârzii cu marfa la predare sau ai copii mici în autoturism, care se sufocă de căldură, atunci ar trebui ca statul să nu te taxeze pentru astfel de evenimente care nu se produc din vina ta. Chiar să te dezpăgubească. Dar mă îndoiesc că statul, respectiv Ministerul de Finanțe va fi așa de îngăduitor, căci foamea de bani este mare” – spune Horia Dumitraș.
CNADR să dea raport cu banii din roviniete
Dumitru Pop și soția sa Silvia sunt angajați la firma de transport din Bistrița a fiului lor. De 20 de ani circulă cu TIR-ul atât în țară cât și în afara ei. Ambii sunt șoferi și conduc cu schimbul. Aceștia consideră că este firesc ca România să-și modernizeze rețeaua de drumuri. „După câte știm, banii din rovigniete intră în infrastructura rutieră – spune Dumitru Pop. Așa era și pe vremea lui Băsescu, cel care a inventat sloganul „Aici sunt banii dumneavostră!”. Dar, din păcate, asta s-a văzut prea puțin. Desigur, drumurile nu se repară doar din roviniete, dar nimeni nu știa exact ce se făcea cu aceștii bani, mai cu seamă că starea lor tot proastă era. Dacă tot a pus „cureaua” pe noi acest guvern și ne taxează și pe aerul pe care îl repisrăm, corect ar fi să iasă periodic cei de la CNADR, la șase luni o dată, și să dea un raport public ce s-a făcut cu banii șoferilor strânși din roviniete. Așa ar fi corect, pentru că vorbim de banul public. Dar oricum, din ceea ce discutam cu alți șoferi, cred că cel puțin dublu va fi prețul rovinietelor!” spune Dumitru Pop.
În Bulgaria dacă nu știi românește, ești pierdut
La rându-i, soția sa Silvia, consideră că monitorizarea poluării este absolut necesară. „Noi circulăm foarte mult în afara țării. Zilele trecute am venit din Danemarca, prin Germania, Austria, Ungaria. Am circulat pe austostrăzi, poliția patrulează și în mașini și cu elicopterul. Se observă imediat dacă ai o problemă tehnică la mașină. Zilele trecute veneam dinspre Sibiu spre Cluj pe autostradă și la un moment dat observăm în fața noastră un buz plin cu pasageri care scotea un fum negru de ziceai că este fabrică de păcură. Aproape ca nu puteai să-l depășești. Un astfel de autovehicul nu are ce căuta pe autostradă. Nici chiar pe drumurile naționale. Starea tehnică este esențială. Și viața ta și viața altora depinde de asta, mai ales când circuli cu 100 de km pe oră. Cu ceea ce nu sunt de acord însă, este prețul rovinietei. Nu poți să fii atât de lacom, tu, guvern, încât să dublezi prețul. Este un abuz. Pentru un patron care are o coloana de autotrenuri, mai are și 3-4 autovehicule de 7,5 tone și 2-3 microbuze, efortul financiar este mare. Să nu ne mire dacă mulți se vor muta cu firme cu tot în Bulgaria. E plin de firme românești. Eu și soțul meu chiar făceam o glumă acum câteva luni, când am dus un transport din Italia la Ruse, în Bulgaria : „Dacă te duci în Bulgaria și nu știi românește, ești un om pierdut!”. Oamenii de afaceri se duc acolo unde li se creează facilități, nu unde sunt constrângeri!” adaugă Silvia Pop.
Distanța + clasa de emisii = prețul rovinietei
Șoferii din România se pregătesc de o schimbare radicală în ceea ce privește plata rovinietei. Ministerul Transporturilor și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au anunțat implementarea unui sistem electronic de tarifare rutieră prin care taxarea nu se va mai face în funcție de o perioadă fixă, ci după numărul de kilometri parcurși și caracteristicile vehiculului. Pe 31 iulie 2025, Ministerul Transporturilor a semnat cu CNAIR un contract în valoare de 282 de milioane de lei, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Noul sistem trebuie finalizat și sa fie funcțional până la 31 decembrie 2026. Acesta va înlocui actualul model de tip abonament, cu roviniete pe zile, luni sau ani, și va introduce o taxare bazată pe distanța efectiv parcursă pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi. Rovinieta „la kilometru” va fi calculată automat, pe baza traseului parcurs și a tipului de vehicul. Identificarea și monitorizarea se vor face prin trei modalități: un echipament de bord (OBE) conectat la satelit; o aplicație mobilă pe smartphone; sau un tichet electronic de rută, completat manual de utilizator. Datele vor fi transmise direct către CNAIR, care va factura suma exactă corespunzătoare drumului parcurs. Pentru vehiculele grele, tariful va depinde atât de kilometrii parcurși, cât și de norma de emisii poluante a mașinii. În cazul autoturismelor, prețul va fi calculat în funcție de clasa de emisii și durata utilizării infrastructurii rutiere.
Beniamin Pascu
Articolul Transportatorii clujeni sunt îngrijorați de prețul rovinietelor apare prima dată în ziarulfaclia.ro.