Cele mai recente date oficiale furnizate de Ministerul Transporturilor indică un progres major pe secțiunile de autostradă dintre Nădășelu și Poarta Sălajului. Pe tronsoanele Nădășelu– Mihăiești și Mihăiești – Zimbor stadiu fizic al lucrărilor era de peste 90% la începutul anului 2026 în timp ce lucrările pe tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului sunt aproape de finalizare. În paralel, proiectul gigant care include Tunelul Meseș a intrat în faza studiilor geotehnice, marcând trecerea către cea mai complexă etapă de infrastructură rutieră din nord-vestul țării.
Nădășelu-Poarta Sălajulu
Conform ministerului de resort, stadiul fizic al lucrărilor aferente subsecţiunii 3A2 (Nădăşelu – Mihăiești) și subsecţiunii 3B1 (Mihăieşti – Zimbor) era de 92%. Tot la aceeaşi dată, stadiul fizic al lucrărilor aferente viaductelor de la Mihăieşti şi Topa Mică, reprezentând lucrările de deviere ale subsecţiunii 3A2, era de 52%. De asemenea, la data de 01.01.2026, stadiul fizic al lucrărilor pe subsecţiunea 3B2 (Zimbor – Poarta Sălajului) era de 95,70%.
Tunelul Meseș
Cât privește contractul privind Proiectarea și execuția Autostrăzii Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B3: Poarta Sălajului – Zalău, inclusiv Tunel rutier la profil de autostradă în zona Meseș și Subsecţiunea 3B4: Zalău – Nuşfălau a primit ordin de începere a activității de proiectare în august 2023. Perioada de proiectare are o durată de 18 luni, iar perioada de execuție a lucrărilor este de 5 ani. La acest moment se realizează studiile geotehnice necesare realizării proiectării. Tronsonul, cu o lungime de 41 de kilometri, este situat integral în judeţul Sălaj şi este considerat cel mai complex şi cel mai costisitor sector de autostradă din România, valoarea contractului ridicându-se la aproape şapte miliarde de lei.
Asocierea Makyol – Ozaltin este constructorul desemnat pentru realizarea investiţiei de interes public „Proiectarea şi Execuţia Autostrăzii Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Secţiunea 3B: Mihăieşti – Suplacu de Barcău, Subsecţiunea 3B3: Poarta Sălajului – Zalău, inclusiv Tunel rutier la profil autostradă în Zona Meseş şi Subsecţiunea 3B4: Zalău – Nuşfalău”.
Proiectul prevede realizarea tunelului Meseş, cu o lungime de aproape trei kilometri, peste şapte kilometri de poduri şi viaducte, precum şi lucrări ample de consolidare a versanţilor, într-o zonă cu istoric de alunecări de teren.
Suplacu de Barcău – Chiribiş
Stadiul fizic al lucrărilor pe subsecţiunea 3C1: Suplacu de Barcău – Chiribiş era la 1 ianuarie a.c. de 50,10% în cadrul contractului al cărui antreprenor este SC CONSTRUCŢII ERBAŞU SA, respectiv 68,56% în cadrul Obiectivului de investiţii, contractul în derulare fiind de tip „rest de executat”.
Chiribiş – Biharia
La contractul „Proiectare și execuție Autostrada A3 Transilvania, subsecţiunea 3C2 Chiribiş – Biharia” (28,5 km), conform Ordinului Ministrului Transporturilor OMTI 636/2025 cu modificările și completările ulterioare durata contractului de proiectare și execuție este de 24 luni (6 luni proiectare și 18 luni execuție lucrări). La data de 11.02.2026, stadiul fizic de execuție pentru subsecțiunea 3C2 Chiribiş – Biharia era de 30%.
Cât privește stadiul fizic al lucrărilor la Nodul Rutier Românași, ministerul spune că lucrările sunt realizate în proporție de 28%.
Articolul Viteză la lucrări pe A3. Tronsoanele spre Poarta Sălajului sunt gata apare prima dată în ziarulfaclia.ro.