Municipiul Cluj-Napoca va avea propria stație de producere și alimentare hidrogen menită să asigure dezvoltarea unei flote de autobuze verzi și eficiente pentru a răspunde nevoilor tot mai mari ale clujenilor.
Principalele avantaje ale unui autobuz cu hidrogen includ, în special, timpul scurt de reumplere, autonomie de deplasare mai mare față de cele electrice, precum și funcționarea vehiculului cu emisii zero, fără zgomot și confort sporit pentru călători.
Conform datelor tehnice, cu o încărcare cu 37,5 kg de hidrogen(1500 litri), ce se poate face între 5 și 10 minute, autobuzul poate circula 350 de kilometri.
Autobuzul cu hidrogen nu este considerat mai periculos față de ale vehicule convenționale și se comportă ca orice alt vehicul destinat transportului public.
Stația de producere a hidrogenului va fi dezvoltată pe o suprafață de teren de 1097 mp din incinta autobazei Companiei de Transport Public de pe strada Plevnei. Investiția se ridică la 85,4 milioane de lei și va fi asigurată din bugetul local dar și din alte surse. Potrivit proiectului de hotărâre privind indicatorii tehnico economici ce va fi supus aprobării Consiliului local în ședința din 22 octombrie, instalația va genera anual o cantitate de 153,30 tone de hidrogen verde. În documentul ce va fi dezbătut de aleșii locali se arată că dezvoltarea unei astfel de stații se impune deoarece municipalitatea a depus pentru finanțare din fonduri UE un proiect în vederea achiziționării a 25 de autobuze cu pile de combustie alimentate cu hidrogen.
Foto: Făclia de Cluj
Prin reducerea hidrogenului în locul motorinei, reducerea CO2 la Cluj-Napoca ar fi 1721 t CO2/an.
Planul Național Integrat pentru Energie și Schimbări Climatice 2021-2030 (PNIESC) indică hidrogenul ca sursă pentru susținerea securității energetice naționale pe termen lung, cu rol în producerea de energie curată și în decarbonizarea proceselor industriale. Hidrogenul este menționat și în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), aprobat de Comisia Europeană în a doua parte a anului 2021. Elaborarea unei strategii a hidrogenului cu un plan de acțiuni aferent este susținută prin Reforma 4, Componenta 6 – Energie. Aceasta vizează dezvoltarea unui cadru de reglementare dedicat tehnologiilor viitorului, în particular pentru hidrogen și soluții de stocare, în perspectiva realizării de proiecte compatibile cu principiul „Do no significant harm”.
Hidrogenul regenerabil este considerat un vector important în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, cu rol critic în tranziția energetică către “emisii net zero”. Ca parte a procesului de decarbonizare, a dezvoltării unui sistem solid de surse regenerabile de energie, hidrogenul poate fi un înlocuitor al combustibililor fosili utilizați în prezent, contribuind la reducerea emisiilor în sectoare vitale pentru economia României precum cel industrial și transporturi, dar și în sectorul energetic și cel de încălzire.
Motoarele pe bază de hidrogen au emisii aproape zero și nu poluează mediul, substanța rezultată în procesul de transformare a hidrogenului în energie fiind apa. În schimb, sunt dependente de existența unei fabrici de producere de hidrogen, iar producția de hidrogen este încă scumpă și se realizează majoritar utilizând combustibili fosili.
În luna octombri2 2021, la Cluj-Napoca a fost testat primul autobuz cu hidrogen. „H2 Zero Emisii. Împreună pentru un viitor curat”. Cu acest mesaj înscris pe acoperiș, autobuzul Urbino 12 propulsat cu energie derivată din hidrogen a fost prezentat oficial.
În luna mai 2024, clujenii au avut ocazia să circule gratuit cu un astfel de autobuz pe liniile 24, 30 și 35, tot în cadrul unei campanii de testare a mijlocului de transport în comun cu hidrogen.
Cosmin PURIȘ
