Clujul: Pionier al mobilității urbane durabile!
Directorul Companiei de Transport (CTP) Cluj, Liviu Neag, alături de directorul de vânzări al „Daimler Truck & Bus Romania”, Bogdan Aldea, au prezentat marți noul tip de autobuz pe care compania intenționează să-l achiziționeze într-un viitor apropiat. Directorul CTP a declarat: „Contiunăm, împreună cu Primăria Cluj, demersul prin care consolidăm modernizarea transportului în comun nepoluant. Un pas important pe care îl facem constă în dotarea companiei cu autobuze care funcționează pe bază de hidrogen. Sperăm ca în anul 2027 aceste autobuze să le vedem circulând pe străzile Clujului. Ca acest lucru să fie posibil, este necesar să construim mai întâi o fabrică de hidrogen verde, care va livra combustibilul necesar. În paralel vom demara procedura de achiziție a acestor autobuze”.
Fabrică de oxigen ca sursă de alimentare imediată
Capacitatea fabricii va depăși cantitățile de hidrogen necesare funcționării autovehiculelor, diferența de producție având ca destinație utilizarea în alte categorii de consum. Vehiculul oferă o posibilitate de transport de 88 de pasageri (solo) și 128 de pasageri (articulat), asigurând o autonomie de până la 600 de kilometri în varianta solo și 500 de kilometri în varianta articulată, fără necesitatea încărcării intermediare. Performanța este posibilă datorită combinației dintre bateriile litiu-ion de ultimă generație și pila de combustie pe bază de hidrogen. Prin utilizarea autobuzelor cu hidrogen, amprenta de carbon va fi mai mică cu aproximativ 1.900 de tone de CO2 per 1.8 milioane de kilometri. Prin acest proiect, Cluj-Napoca se poziționează ca un pionier al mobilității urbane durabile în România, urmând să integreze în următorii ani atât infrastructura de producție a hidrogenului verde, cât și o flotă de autobuze cu emisii zero.
2027: anul demarării producției de hidrogen
Directorul CTP a adăugat faptul că într-o primă etapă se vor achiziționa 20 de autobuze, cu livrare în două etape, achiziția urmând a fi realizată de Primăria Cluj. Termenul de începere și de finalizare a lucrărilor la fabrica de hidrogen care va alimenta autovehiculele, va fi stabilit odată cu pregătirea operațiunilor de licitare a proiectului și adjudecarea licitației. „Studiul de fezabilitate al investiției a fost deja aprobat – precizează Liviu Neag. Urmează să înceapă proiectarea, apoi execuția fabricii de hidrogen. Sperm ca la jumătatea anului 2027 acest proiect să fie finalizat, iar fabrica să pună la dispoziție producția de hidrogen. În niciun caz nu achiziționăm autobuzele înaintea finalizării acestui proiect. Pentru Cluj va fi un mare avantaj punerea în circulație a vehiculelor pe hidrogen, pentru că astfel vom reuși să contribuim la cristalizarea conceptului de oraș verde. Un oraș verde înseamnă un oraș unde oamenii vor fi mai protejați, poluarea fiind mult diminuată”.
Trei variante de alimentare cu energie
Autobuzele ce vor fi achiziționate sunt marca „Mecedes” și au dublă funcționare: pe hidrogen și pe baterii. Funcționarea pe una sau alta din cele două surse de alimentare este dată de ecuația tehnică a momentului. Ca urmare acest tip de autovehicul poate fi alimentat alternativ de hidrogen, de baterii dar și utilizând a treia variantă: baterii și hidrogen în același timp.
Directorul de marketing al „Daimler Truck & Bus Romania”, Bogdan Aldea, menționează că autobuzul pe hidrogen prezentat de compania „Mercedes” îndeplinește toate cerințele unui autovehicul destinat circulației publice în regim urban. „Acest tip are poluare zero, pentru că este dotat cu un motor ce are propulsie electrică. Ca urmare, pentru constructor principala provocare este autonomia sau capacitatea de înmagazinare a energiei în acumulatori. Aceasta trebuie să acopere zilnic posibilitatea de trasport urban. Un autobuz urban, pe lângă necesarul de energie necesară operațiunii de transport, are nevoie de energie și pentru climatizare. Dar acest autovehicul poate furniza energie mai multă decât cea consumată într-un parcurs zilnic. Acesta poate oferi și felexibilitate și independență mai mari deoarece nu depinde de un anume program de încărcare a surselor de alimentare. Infrastructura de încărcare este într-adevăr o provocare. Mașina este prevăzută cu cinci rezervoare a câte cinci kilograme de hidrogen și un pachet de trei acumulatoare a câte 240 de kilowați” – menționează directorul „Daimler Truck & Bus Romania”.
Preț: 900 de mii de euro, autonomie 700 de Km
Prețul autobuzului depinde de configurația tehnică, iar configurația este dictată de necesități. Dar în general prețul unui astfel de autovehicul este între 800 și 900 de mii de euro. „Un autobuz urban este necesar să fie dotat cu cât mai multe echipamente pentru a putea fi integrat în flotă. Autonomia vehicului este de aproximativ 700 de kilometri. Important la acest vehicul este sistemul de pile pe hidrogen, care are ca efect secundar cădura, iar aceasta este folosită pentru încălzirea mașinii. În afara curentului generat propulsiei problema căldurii este rezolvată de acest sistem de pile de combustie.
Beniamin Pascu
Articolul CTP va achiziționa autobuze cu hidrogen verde: poluarea va fi zero! apare prima dată în ziarulfaclia.ro.
